Aucune Décision Sur L'avenir D'Opel Pour Le Moment

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Anonim

Les 26 000 employés d'Opel doivent continuer à craindre: le gouvernement fédéral, les États ainsi que les investisseurs potentiels et les représentants du gouvernement américain n'ont pas été en mesure de s'entendre sur un financement provisoire par l'État ou un modèle de confiance pour Opel.

Les 26000 employés d'Opel en Allemagne doivent encore s'inquiéter: le gouvernement fédéral, les États ainsi que les investisseurs potentiels et les représentants du gouvernement américain n'ont pas été en mesure de s'entendre sur un financement provisoire de l'État ou un modèle de confiance pour Opel lors d'une réunion au sommet de la chancellerie de Berlin. Une solution est désormais recherchée pour ce vendredi.

Critique du gouvernement américain

Les représentants des gouvernements fédéral et des États ont vivement critiqué la conduite des négociations par le gouvernement américain jeudi matin après les huit heures et demie de négociations. Les Américains ont fait de nouvelles demandes dès le début des pourparlers. La course aux enchères pour Opel n'est désormais décidée qu'entre Fiat et Magna. L'investisseur financier américain Ripplewood n'est plus de la partie. Une entreprise chinoise a récemment manifesté son intérêt.

La société mère d'Opel, General Motors (GM), a signalé un besoin de liquidité supplémentaire pour Opel de 300 millions d'euros. Jusqu'à présent, on a parlé d'un prêt relais du gouvernement fédéral, des États et des banques de 1,5 milliard d'euros. Les investisseurs potentiels devraient également retravailler, a-t-on dit à l'issue de la réunion, à laquelle ont également participé les PDG du groupe italien Fiat et le fournisseur canado-autrichien Magna.

Face à de nouveaux chiffres

Le ministre de l'Économie Karl-Theodor zu Guttenberg (CSU) a critiqué le fait que Berlin avait été confronté à de nouveaux chiffres et à de nouvelles surprises. D'autres demandes ont été adressées au Département du Trésor américain. Les réponses sont attendues d'ici vendredi. Une insolvabilité d'Opel est toujours dans la salle en cas d'absence de garantie. Le risque d'échec de l'aide financière doit rester faible.

On s'est parfois interrogé sur la conduite des négociations «l'un ou l'autre invité», a déclaré Guttenberg. "On peut déjà affirmer que le Trésor (US Treasury Department) aurait pu faire un peu plus de mal quand il s'agit de sélectionner ses représentants", a déclaré un ministre de l'Économie visiblement en colère.

Des solutions sont maintenant espérées vendredi qui offriraient au moins une perspective, a déclaré Guttenberg. "Nous ne disposons pas encore des garanties dont nous avons besoin pour être en mesure d'obtenir un financement provisoire aujourd'hui."

Magna favorise

Le ministre des Finances Peer Steinbrück (SPD) a jugé surprenant que GM ait annoncé un besoin financier «considérablement plus élevé» et ait donné une date de paiement à court terme. C'était une «certaine imposition». Selon ses informations, les négociations ne se poursuivront qu'avec Magna et Fiat. Les deux devraient maintenant faire plus de devoirs. L'investisseur financier américain Ripplewood a été «rejeté».

Les participants ont déclaré que les gouvernements fédéral et des États favorisent de plus en plus Magna. Selon le Premier ministre de Hesse, Roland Koch (CDU), le fournisseur a répondu aux demandes de Rhénanie du Nord-Westphalie pour viser moins de réductions de personnel à Bochum grâce à de nouveaux projets de voitures que prévu auparavant. Les licenciements obligatoires doivent être évités. Selon Guttenberg, Magna et Fiat ont les mêmes opportunités. Une lettre d'intention bilatérale avait été reçue de la société chinoise BAIC, qui pourrait être élargie.

Garantie insuffisante

Steinbrück a également appelé la garantie précédente pour un prêt relais insuffisante. Magna veut aider à résoudre les besoins financiers supplémentaires. "Ce que cet investisseur y a présenté me semble très attractif." La condition préalable est que l'accord de fiducie soit en place et que la garantie soit transférable, a déclaré Steinbrück. Il doit également être clair sur quel compte un prêt relais peut être transféré. L'argent ne doit pas sortir d'Allemagne.

Koch a déclaré qu'une grande partie des problèmes du premier tour était causée par les nouveaux chiffres de GM et "une manière peu utile de négocier du côté américain". Il a souligné que le financement relais ne devrait pas être inutile. "Cela signifie qu'il y a une perspective pour un investisseur à la fin des temps."

Le comité d'entreprise de Bochum satisfait

La limite supérieure de 1,5 milliard d'euros convenue entre les gouvernements fédéral et des États sera définitivement maintenue. GM doit maintenant faire face à l'écart. "Toutes les responsabilités de General Motors ne peuvent être assumées par les gouvernements fédéral et des États." Le fondateur de Magna, Frank Stronach, a confirmé le grand intérêt de son entreprise à rejoindre Opel avec des partenaires russes et à diriger le constructeur automobile vers une marque mondiale.

Le chef du comité d'entreprise de l'usine Bochum Opel, Rainer Einenkel, a parlé positivement de la réunion de haut niveau d'Opel hier soir à Berlin. "Il est important que les politiciens soient prêts à aider", a déclaré jeudi Einenkel de l'agence de presse allemande dpa à Bochum. Il est important que l'investisseur potentiel Magna ait amélioré son concept, qui concerne les suppressions d'emplois initialement prévues en Allemagne et notamment à Bochum. "C'était la condition minimale qu'il n'y aurait pas de licenciements." Il faut maintenant espérer que cela se confirmera au cours de nouvelles négociations. (Afp)

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