Les Fabricants Allemands Ne Satisfont Pas Aux Exigences Climatiques De L'UE

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Les Fabricants Allemands Ne Satisfont Pas Aux Exigences Climatiques De L'UE
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Anonim

Selon une étude, les fabricants allemands échouent en raison des valeurs climatiques requises par l'UE. Seules cinq entreprises atteindront ou même dépasseront les valeurs cibles d'ici 2008.

Les normes climatiques de l'UE se transforment en farce. Selon une étude de l'Association européenne pour les transports et l'environnement (Tund E), les trois quarts des 20 marques automobiles les plus vendues en Europe seront en deçà des valeurs moyennes requises d'ici 2008. Selon cela, pas plus de 140 grammes de dioxyde de carbone ne devraient être émis par kilomètre parcouru.

Renault sur la voie rapide

Alors que Renault, la deuxième plus grande marque automobile en Europe, atteindra la valeur cible de l'UE, Volkswagen, la plus grande marque automobile européenne, échoue considérablement. Le groupe basé à Wolfsburg a amélioré ses valeurs de consommation de moins de la moitié du taux requis.

«Les grands fabricants allemands en particulier sont loin derrière en matière de réduction de la consommation. L'engagement de l'industrie automobile européenne à réduire les émissions de CO2 des voitures neuves échouera définitivement. Désormais, des orientations politiques claires pour une meilleure protection du climat dans la circulation routière sont inévitables », a critiqué Hermann-Josef, vice-président du Verkehrsclub Deutschland (VCD). Afin d'augmenter la pression sur les constructeurs, le VCD appelle à l'introduction rapide de valeurs limites de CO2 contraignantes pour les véhicules neufs à travers l'Europe.

Première étude

Pour la première fois, l'étude examine les progrès accomplis par les marques de voitures individuelles dans la réduction des émissions de CO2 conformément aux engagements de l'industrie automobile envers l'UE en 1998-99. En échange de l'obligation de l'industrie automobile à l'époque, il a été convenu de ne pas divulguer les performances des entreprises automobiles individuelles en matière de réduction de leurs propres émissions.

L'amélioration de la consommation de carburant des voitures neuves est l'une des méthodes les plus importantes pour résoudre le problème du changement climatique, car plus un véhicule utilise de carburant, plus le CO2 est rejeté dans l'atmosphère.

Nissan à la fin, Fiat top

Nissan fait encore pire que VW, suivi de Suzuki, Mazda, Audi, Volvo, BMW et Volkswagen. Ces sept marques ont toutes manqué de plus de moitié leurs propres objectifs d'émissions. Fiat fait mieux en Europe, suivie de Citroën, Renault, Ford et Peugeot. Ces cinq fabricants atteignent ou dépassent leur objectif d'ici 2008.

L'image de Toyota en tant qu'entreprise respectueuse de l'environnement ne peut pas non plus être maintenue. Malgré le véhicule hybride Prius à faibles émissions, les Japonais ne respectent pas les améliorations en matière d'émissions pour l'ensemble de la gamme de modèles dans la mesure spécifiée. L'étude conclut qu'il ne suffit pas d'avoir un ou deux modèles à faibles émissions, qui ne sont vendus qu'en nombre limité, dans la gamme de modèles.

Requis par la loi

Aat Peterse de T und E déclare: «Renault atteint son objectif, pas Volkswagen, bien que Renault ait commencé en 1997 avec des émissions plus élevées. Les objectifs sont réalisables, bien sûr, mais tant que soixante-quinze pour cent des constructeurs automobiles s'en tireront sans atteindre leurs objectifs, nous ne ferons jamais les progrès nécessaires. L'Europe doit dire adieu aux valeurs par défaut volontaires et ne devrait pas perdre de temps à fixer des valeurs mesurées juridiquement contraignantes afin de réduire de moitié la consommation de carburant au cours de la prochaine décennie. Les constructeurs automobiles individuels doivent être tenus responsables et sanctionnés s'ils ne satisfont pas aux exigences."

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