Le Nouveau Moteur Diesel Fait Monter Le Régime Voyager

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Le Nouveau Moteur Diesel Fait Monter Le Régime Voyager
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Vidéo: Le Nouveau Moteur Diesel Fait Monter Le Régime Voyager

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Anonim

Chrysler a doté son intemporel Van Voyager d'un nouveau moteur diesel de 2,8 litres. La boîte automatique à quatre vitesses de série n'est plus à jour.

Stefan Grundhoff

La Chrysler Voyager a inventé un nouveau segment il y a près de 20 ans. En termes de ventes, la concurrence s'est maintenant retirée. Maintenant Chrysler intensifie. Avec la nouvelle combinaison de moteur diesel et de transmission automatique, le fourgon intemporel avec installation de production à Graz vise à attirer l'attention.

La Chrysler Voyager est le représentant le plus élégant du segment des fourgons compétitifs. Le design est classique et noble - en particulier la version Grand Voyager, qui a été allongée de près de 30 centimètres, non seulement semble harmonieuse, mais offre également une sensation d'espace supérieure. L'apparence du Grand Voyager n'a guère été modifiée. Les innovations importantes peuvent être vues sous la robe en tôle. Un diesel à rampe commune de 2,8 litres assure une propulsion adéquate. Le moteur diesel a une puissance de 110 KW / 150 PS et un couple maximal de 360 Nm à partir de 1800 tr / min. La voiture à traction avant de 2,1 tonnes gère le sprint de 0 à 100 km / h en 11,9 secondes. La vitesse maximale est de 180 km / h. Chrysler promet une consommation moyenne de 8,5 litres de diesel aux 100 kilomètres. Cependant: un défaut demeure. L'Américain ne peut gérer que la norme d'émissions Euro 3 sans filtre à particules.

Le moteur ne peut pas être ignoré

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L'unité de 2,8 litres à rotation facile attire clairement l'attention. Après un décalage de turbo notable, le moteur bruyant se débrouille puissamment grâce à son couple, mais a beaucoup à voir avec le poids de plus de deux tonnes. Un moteur six cylindres qui fonctionne sans à-coups est particulièrement souhaitable lors de l'accélération. La boîte automatique à quatre vitesses est bien adaptée au moteur, mais n'est pas à jour. Les vitesses peuvent être engagées de manière imprécise et n'intervenir qu'après un délai. Vous chercherez en vain des pas manuels ou des programmes de conduite. La boîte automatique à quatre vitesses, trop vieille, ne fait bonne figure que si vous laissez le Voyager faire ce qu'il fait de mieux: la croisière. Les transmissions automatiques modernes ne sont pas seulement différentes, elles conduisent également mieux.

Beaucoup d'espace

Le châssis du Voyager est bien coordonné. Le Evergreen de 5,10 mètres de long n'est pas seulement bien positionné sur la route grâce à l'empattement de 3,03 mètres. Le confort de suspension est bon. Dans les virages rapides, la direction imprécise et les mouvements de roulement visibles dérangent. Cela ne dérange pas les passagers à l'arrière. Vous disposez de beaucoup d'espace, en particulier dans la version limitée à six places. Le volume de chargement est compris entre 920 et 4130 litres. Il y a aussi de nombreuses étagères, des fauteuils en cuir confortables, la climatisation automatique à trois zones et des fenêtres assombries. Le séjour confortable commence dès que vous entrez. Les portes coulissantes et le hayon peuvent être ouverts électriquement.

Seul ESP n'est pas disponible

Outre l'absence d'ESP, les équipements de sécurité sont exemplaires: les airbags frontaux sont également de série, tout comme les rideaux d'airbag pour les trois rangées de sièges, l'ASR et un airbag genoux pour le conducteur. L'équipement standard laisse peu à désirer. Le modèle haut de gamme Grand Voyager Limited propose, entre autres, des sièges en cuir électriques, un contrôle de niveau, un système de navigation et des portes électriques. Le prix de la Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Limited est de 43 900 euros. Le modèle d'entrée de gamme Voyager Family 2.8 CRD est disponible à partir de 27 400 euros.

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