Volvo XC60 Ocean Race: Lors D'un Tour De Voile Dans Un SUV Suédois

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Volvo XC60 Ocean Race: Lors D'un Tour De Voile Dans Un SUV Suédois
Volvo XC60 Ocean Race: Lors D'un Tour De Voile Dans Un SUV Suédois

Vidéo: Volvo XC60 Ocean Race: Lors D'un Tour De Voile Dans Un SUV Suédois

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Vidéo: Volvo xc 60 Ocean Race Edition 2015 2024, Mars
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Le Volvo XC60 est le plus petit SUV de Suède. Notre test avec le diesel de 163 ch montre ce que le véhicule tout-terrain Ocean Race a à offrir en plus de son prix sûr de lui.

Par Frank Mertens

L'époque où un SUV était simplement un SUV est en quelque sorte révolue. Cela vaut également pour le Volvo XC60. C'est ainsi que les Suédois, qui font désormais partie du groupe chinois Geely, qualifient également leur SUV de modèle crossover, une combinaison d'une gamme XC et d'un coupé sport. Eh bien, le client du XC60 ne se soucie pas de cette description grossière, s'il peut en faire quelque chose.

Pour lui, l'accent est davantage mis sur les propriétés et les données de performance de ce SUV - et cette voiture en a beaucoup. Tout d'abord, il y a les dimensions: le XC60 a une longueur impressionnante de 4,62 mètres, une largeur de 1,89 mètre et une hauteur de 1,71 mètre. Il ne peut être question de dimensions compactes - la Volvo montre ce qu'elle a et cela sans hésitation. La sous-estimation n'est pas son truc. Donc, si vous voyez la Volvo debout devant vous, vous pensez qu'elle a également suffisamment d'espace à l'intérieur - mais loin de là. Quiconque y prend place sera déçu.

Volvo XC60 un peu à l'étroit à l'arrière

Eh bien, il y a suffisamment d'espace pour que le conducteur et le passager avant se mettent vraiment à l'aise dans les sièges bien formés, mais lorsque deux personnes de grande taille sont assises sur les sièges avant, cela devient un peu serré pour les passagers à l'arrière. Ici, vous voudriez un peu plus d'espace pour les genoux, surtout avec les dimensions de cette Volvo. Si vous ne tenez pas compte de cela, l'intérieur dégage une atmosphère de bien-être distincte.

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Nous avons testé le XC60 de 163 ch dans la gamme d'équipements Ocean Race. Sur le chemin, l'équipement n'a rien laissé à désirer. Il s'agit notamment de sièges en cuir étanches avec un bon maintien latéral, d'écrans vidéo fixés à l'arrière des appuie-tête pour le plus grand plaisir du fils qui voyage avec eux, et d'un grand nombre d'assistants à la conduite comme l'assistant d'angle mort BLIS, système de contrôle de distance avec détection des piétons avec freinage automatique.

Eh bien, parfois, cela peut être trop une bonne chose, mais heureusement, vous pouvez également désactiver les systèmes d'assistance si vous êtes trop ennuyé par le clignotement et le bip. Mais en fin de compte, ces systèmes sont utiles et favorisent la sécurité. Sur les longs trajets autoroutiers, par exemple, il est apprécié que le système de contrôle de distance assure une distance constante du véhicule qui précède dans la plage de vitesse de 30 à 200 km / h et freine automatiquement le véhicule si la distance est trop courte.

Le système radar détecte les piétons

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Le XC60 dispose également de la détection des piétons. À l'aide d'un système radar, dans l'idéal, des personnes sont détectées sur la chaussée jusqu'à une vitesse de 30 km / h et un freinage d'urgence est déclenché si le conducteur ne réagit pas à la tonalité d'avertissement précédente. Surtout dans la circulation urbaine, c'est un aspect qui ne doit pas être sous-estimé pour votre propre sécurité et celle des autres usagers de la route.

Le pack de sécurité comprend également la soi-disant alerte conducteur, qui utilise un diagramme à barres pour indiquer si la distance par rapport au véhicule qui précède est correcte. Si ce n'est pas le cas, le bruit est si fort qu'à partir de ce moment, il vaut mieux ne plus conduire trop près d'une voiture en mouvement.

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Les performances du XC60 que nous avons testées ne sont pas contestables. Le diesel à cinq cylindres est une unité très douce, même à froid, il est agréable pour les oreilles du conducteur. Les 163 ch sont suffisants pour pouvoir déplacer le véhicule, qui pèse près de 1,9 tonnes, de manière dynamique. Le couple maximal de 400 Nm est disponible entre 1400 et 2850 tours par minute.

Son temps de sprint pour accélérer est de 10,3 bonnes secondes, la vitesse maximale est de 200 km / h. Le changement de vitesse manuel à six rapports laisse une bonne impression, et cela s'applique également à la direction directement réactive.

Compagnon de conduite actif

Malgré sa structure de carrosserie haute, la Volvo a à peine tendance à s'incliner, ce qui en fait un compagnon de conduite actif. Mais il ne faut pas trop demander de sportivité dans les courbes - vous conduisez ici un SUV et non un coupé sport.

Grâce à un système start-stop, la consommation devrait être de 5,7 litres de diesel aux 100 kilomètres, ce qui correspond à des émissions de CO2 de 149 par kilomètre.

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Mais nous n'avons pas pu atteindre cette valeur lors des essais routiers, ici le Suédois a approuvé 7,4 litres - ce qui est toujours acceptable pour une voiture celle-ci. Le prix de base du XC60 Drive démarre à 35 770 euros. Et l'accent est littéralement sur le début. Parce que pour la ligne d'équipement Ocean Race de notre voiture d'essai, 2300 euros supplémentaires sont dus. En plus de la climatisation déjà incluse dans le prix de base, cela comprend également des sièges en cuir, des jantes en alliage spécial, un volant en cuir et des bandes décoratives avec l'inscription de cette compétition de voile sponsorisée par Volvo.

Si vous commandez également le pack d'assistance à la conduite (supplément 1950 euros) avec le système de contrôle à distance, BLIS et le Driver Alert, l'aide au stationnement (770 euros), les phares au xénon (1370 euros), ce qui est fortement recommandé en raison de la mauvaise visibilité ronde, vous pouvez facilement obtenir un prix bien supérieur à 40 000 euros. C'est beaucoup d'argent, mais les Suédois sont payés en fonction de leur demande de prime.

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