Étoile Du Salon D'Ingolstadt

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La nouvelle Audi A4 Avant n'a pas seulement l'air chic, elle est encore plus variable que son prédécesseur. Au Salon de l'automobile de Genève, qui débutera en mars, le nouveau modèle d'Ingolstäder sera l'une des stars.

Par Stefan Grundhoff

Quiconque le voit n'a plus de doutes sur le slogan d'Audi «Les breaks Nice s'appellent Avant». Les versions break de l'A4 ont toujours été belles. Mais le dernier quatuor semble être né comme un avant-gardiste.

Parce que pratiquement aucun autre Avant n'a pu se présenter ainsi à partir d'une seule source. L'épaule musclée et la ligne de caractère, presque parallèle à la ligne de toit du break résolument sportif, projettent le design de l'actuelle A4 / A6 dans un avenir dynamique de la classe moyenne. Alors que l'A4 Avant est le fleuron des breaks sportifs de milieu de gamme depuis des années, la BMW Série 3 Touring et surtout le modèle T de la nouvelle Mercedes Classe C avaient mis beaucoup de pression sur Ingolstadt. Ils sont également élégants, variables et chics - la transmission intégrale est maintenant partout de toute façon.

Première à Genève

L'Audi A4 Avant de 4,70 mètres de long fêtera sa première publique au Salon de Genève au début du mois de mars, ce qui en fait l'une des stars du salon. Mais le nouveau break n'est pas seulement beau, il élimine également le problème que les modèles Avant n'ont joué que le troisième violon en termes d'espace de bagages. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle A4 Avant a considérablement augmenté non seulement en termes de longueur totale, mais également en termes de coffre. Quiconque rabat la banquette arrière, qui est divisée 40:60, a jusqu'à 1430 litres d'espace de stockage disponible pour des vacances, des excursions ou des achats en vrac.

Avec le dossier à la verticale, il fait 490 litres, ce qui est plus que les principaux concurrents, la Série 3 Touring et la Mercedes Classe C T. La variabilité est augmentée par une installation de chargement avec sac à skis et snowboard séparé. Le plancher du coffre peut être tourné en fonction de la qualité du chargement et le couvercle du coffre se soulève en appuyant sur un bouton. Le hayon électrique et un kit de fixation des bagages rendent le chargement et le déchargement particulièrement pratiques. Mais la longueur totale de douze centimètres n'est pas seulement bénéfique pour le coffre, mais aussi pour les passagers arrière, qui peuvent désormais espérer plus d'espace pour les jambes.

Technologie de la berline

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En termes de moteurs, l'Audi A4 Avant s'appuie sur la technologie de la berline lancée avec succès. Le moteur de volume attendu restera probablement le 2.0 TDI, qui sera disponible avec 143 et 170 ch à l'avenir. Le plus petit diesel à rampe commune a une puissance de 103 kW / 143 ch et un couple maximal de 320 Nm. 0 à 100 km / h en 9,7 secondes et une vitesse de pointe de 208 km / h contrastent avec une consommation moyenne attendue d'environ six litres aux 100 kilomètres.

Dans l'ensemble, la consommation des modèles A4 Avant a chuté de 9 à 12%. Dans le même temps, la puissance du moteur de la large gamme a augmenté d'environ huit pour cent. Le 2.0 TDI de 170 ch, qui atteint un couple de 350 Nm et une vitesse de pointe de 222 km / h, devrait également être très apprécié des conducteurs de longue distance.

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Jusqu'à l'arrivée des modèles S et RS, le puissant 3.2 FSI de 265 PS et le 3.0 TDI révisé avec désormais 176 kW / 240 PS resteront les meilleures versions de l'A4 Avant. Les deux modèles haut de gamme sont équipés de série d'une transmission intégrale variable. Le top diesel atteint 0 à 100 km / h en 6,3 secondes et 500 Nm de couple sont disponibles à partir de 1500 tr / min. Ceux qui recherchent encore plus de sportivité et de dynamisme peuvent opter pour la variante d'équipement S-Line et le système de commande optionnel «drive select». La réponse de l'accélérateur, les points de passage de la Tiptronic, le châssis et la direction dynamique sont activement influencés. Ceci est censé augmenter le plaisir de conduire et détourner de précieux clients de la dangereuse Série 3 Touring.

La nouvelle Audi A4 Avant sera disponible dès le printemps dans les trois variantes d'équipement Attraction, Ambition et Ambiente. Les options disponibles comprennent des sièges confort ventilés, la climatisation automatique à trois zones, une clé avancée, un système de navigation, une aide à l'arrêt, un éclairage au xénon ou un grand toit panoramique en verre. Les airbags, ESP et ABS sont également de série, tout comme la climatisation automatique. Le prix de départ du moteur essence de base 1.8 TFSI de 80 kW / 120 ch, qui sera disponible à partir de l'automne, est de 27 550 euros.

Autres variantes en discussion

À long terme, Audi pourrait également fournir à l'A4 Avant une version tout-terrain tout-terrain. «Nous réfléchissons à d'autres variantes», a-t-on dit aux rapports correspondants de plusieurs médias en ligne dans les milieux d'affaires. Cette année, cependant, une combinaison tout-terrain A4, qui, basée sur le modèle de la plus grande A6 allroad, devrait avoir une garde au sol accrue, une protection anti-encastrement et des accessoires de carrosserie robustes, ne viendra "certainement pas". «Cela peut prendre un certain temps», dit-il.

Chez Audi, ils attendent apparemment beaucoup d'un tel dérivé: environ 90000 exemplaires de l'ancienne génération allroad A6 ont été vendus sur toute la période de construction. Des chiffres similaires sont attendus pour le successeur. De nombreux clients allroad sont «axés sur le design» et veulent un break plus individuel - ou ils voulaient un véhicule tout-terrain, mais ont rejeté un gros SUV et un tout-terrain classique. Audi veut maintenant répondre à ces exigences d'une classe inférieure avec l'A4 allroad. (avec dpa)

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