Vie Spéciale «R» Avec Volvo

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Vie Spéciale «R» Avec Volvo
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Vidéo: Vie Spéciale «R» Avec Volvo

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Les modèles sportifs sont connus pour être un moyen éprouvé pour les constructeurs automobiles de se démarquer de la foule. Les partenaires de formation performants sont très appréciés. Volvo adopte désormais une approche différente.

Par Stefan Grundhoff

Ce que les modèles S et RS ont été pour Audi, pour BMW la M GmbH et pour Opel, son équipe OPC sont les modèles Volvo R pour les Suédois depuis des années. Après la Volvo 850 T-5R, qui a été introduite en 1994, les successeurs S60 R et V70 R ont été considérés à partir de 2002 comme des étapes d'expansion très sportives et élégantes du mode de vie scandinave - en plus des intérieurs de luxe, ils font désormais 300 ch. et équipé d'une transmission intégrale variable et d'un châssis électronique.

Philosophie de vie «R»

Mais étonnamment, les Suédois sont maintenant en train de ramer. Avec l'année modèle 2007, c'était celui des deux modèles R-life. Les canons de sport internes ont été annulés sans remplacement. Au lieu de cela, des packs design avec la désignation «R» et un petit logo dans la calandre sont désormais disponibles pour toutes les séries de modèles. Les C30, S40 et V50 font le départ. Les modèles plus grands devraient également suivre à moyen terme.

La différence la plus importante avec la philosophie R précédente: n'importe qui peut conduire un «R» à l'avenir. L'ensemble sport composé d'un ensemble de bas de caisse, d'un intérieur partiellement en cuir, d'un intérieur amélioré et d'une paire de roues de 17 pouces peut être associé à n'importe quelle variante d'équipement et à n'importe quel moteur. Les hommes forts d'autrefois qui se démarquaient de la foule appartiennent désormais au passé. Ainsi, à partir de maintenant, même un S40 ou V50 1.8 fatigué peut opter pour un pantalon épais et prétendre qu'il a beaucoup de puissance sous le capot.

Court turbo lag

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Cependant, comme ils sont appropriés, les packages de conception R ne sont utiles que pour les modèles les plus puissants. Ils ont fière allure sur quelqu'un comme le S40 AWD T5. Parce que le suédois compact avec son cinq cylindres suralimenté offre non seulement 169 kW / 230 ch, mais aussi beaucoup de plaisir de conduire. Après un court retard de turbo, à peine perceptible, le cinq cylindres en ligne installé transversalement reçoit beaucoup de vapeur. Le couple maximal de 320 Nm est disponible à partir de 1 500 tours - jusqu'à 5 000 tr / min.

Le véhicule à traction intégrale de près de 1,6 tonnes accélère de 0 à 100 km / h en 7,1 secondes. La vitesse de pointe de 230 km / h est suffisante pour le nombre de chevaux, mais pas très impressionnante. À partir du Tempo 210, l'air du Suédois devient étonnamment assez mince. Volvo spécifie la consommation moyenne à 9,6 litres de super aux 100 kilomètres. Le tablier plus profond et les pneus larges créent visuellement une image harmonieuse. Le spoiler attaché à l'arrière est un peu trop une bonne chose. Il s'agit moins d'appuyer sur l'essieu arrière que d'apparence puissante.

Mélange réussi

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Le châssis de la Volvo S40 T5 offre un mélange réussi de confort et de sportivité. Pour un modèle sportif de cette performance, les jantes de 18 pouces en option sont le meilleur choix. De toute façon, le S40 T5 ne devrait pas être inférieur aux 17 pouces standard. En conduite normale, la S50 AWD T5 transfère une grande partie de la puissance du moteur à l'essieu avant.

Ce n'est qu'en cas de glissement que l'excès de puissance est transféré à l'arrière via l'accouplement Haldex. Le flux de puissance dans le S40 T5 se produit toujours avec un léger retard. De plus, les forces motrices peuvent être ressenties dans la direction.

Jusqu'à 4050 euros supplémentaires

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Le supplément pour les packages R est compris entre 1530 et 4050 euros, selon le modèle. La Volvo S40 T5 AWD R démarre à 38 910 euros. Les packs R offrent sans aucun doute plus de définition des contours pour les différents modèles Volvo. Cependant, il est douteux que les vrais modèles sportifs avec le R dans la calandre puissent être supprimés à long terme. La compétition est plus rude et plus sportive que jamais. Les principaux concurrents de Volvo viennent de Munich, Ingolstadt et Stuttgart. Et même des constructeurs tels que Chrysler, Volkswagen, Peugeot et Opel ont depuis longtemps cessé de se passer de modèles sportifs puissants.

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