Le Pétrolier 1 Euro

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Il y a actuellement beaucoup de discussions sur le sens et le non-sens du biocarburant. Mais de nombreux conducteurs ne sont pas intéressés par les questions de durabilité. Ils se soucient de ce qu'ils doivent payer à la station-service. Nous avons testé le Volvo 1.8 F.

Par Sebastian Viehmann

Quiconque regarde le compteur de la pompe à essence n'a pas de quoi sourire pour le moment. Avec le nombre de litres, on imagine la capacité d'un dé à coudre et avec le prix le produit national brut moyen d'un pays en développement. Le bioéthanol (E85) ne s'en sort pas complètement indemne de la vague de hausse des prix, car 15 pour cent du carburant est constitué d'essence. Néanmoins, les coins de la bouche remontent à la pompe: si vous faites le plein de 10 litres d'E85, vous ne payez que 10 euros - voire moins. Le prix du litre dans les stations-service est actuellement d'environ 98 cents en moyenne.

Consommation plus élevée

Parce que la valeur calorifique du bioéthanol est environ 30% inférieure à celle de l'essence, vous consommez également plus avec du E85 dans le réservoir. Notre voiture d'essai a consommé en moyenne huit à dix litres de carburant aux 100 kilomètres lorsqu'elle fonctionnait à l'essence pure. Avec un réservoir complètement rempli d'E85, il faisait entre 10 et 12 litres. Sur la base d'un prix du litre de 98 centimes pour l'E85 et de 1,50 euro pour le Super, les coûts de carburant pur aux 100 kilomètres se situent entre 12 et 15 euros avec l'essence ou entre 9,8 et 11,7 euros avec l'E85. La surtaxe bioéthanol (la Volvo 1.8 F coûte 400 euros de plus que la normale 1.8) aurait été récupérée après un à deux ans avec un kilométrage annuel de 20 000 kilomètres.

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Avec la Volvo C30 1.6 D, nous avons déterminé une consommation moyenne de près de six litres de diesel aux 100 kilomètres lors d'un autre test. Au prix actuel élevé du diesel d'environ 1,49 euro le litre, le coût du carburant pur serait d'environ 9 euros les 100 kilomètres. Si vous prenez en compte les taxes et les prix d'achat plus élevés du diesel, le bioéthanol devient une alternative à considérer, au moins aux prix actuels et prévus du carburant - à la fois à l'essence normale et au diesel.

Le mélange n'a pas d'importance

Un véhicule FlexiFuel, tel que celui proposé par Volvo, Saab ou Ford, avale tout mélange d'essence premium et d'E85. Vous pouvez affiner la consommation si vous expérimentez un peu avec le rapport de mélange. Lors d'un essai routier avec un réservoir aux trois quarts plein d'E85 et un quart plein d'essence premium normale, la consommation moyenne de carburant de la Volvo sur l'autoroute se situait entre 120 et 160 km / h à 9,2 litres.

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Saab a longtemps misé sur la combinaison de moteurs E85 et turbo, Volvo a emboîté le pas avec un moteur turbo cinq cylindres de 2,5 litres pour les V70 et S80. Le quatre cylindres de 1,8 litre de 125 chevaux de la C30 est un peu coriace, que ce soit avec de l'essence ou de l'alcool dans le sang. En ville, il est assez rapide et convient également comme compagnon de voyage décent, mais lors d'un dépassement sur la route de campagne ou sur les pentes de l'autoroute, le quatre cylindres perd rapidement ses tripes. La boîte de vitesses à cinq vitesses change nettement, mais le moteur devient assez bruyant sous la charge.

Petit supplément

Le supplément pour un véhicule à l'éthanol est faible par rapport à d'autres types d'entraînement alternatifs, car essentiellement seules les conduites de carburant et la commande du moteur doivent être modifiées. La version de base de la Volvo 1.8 F coûte 21 050 euros. Le diesel d'entrée de gamme 1.6 D (109 ch) est disponible à partir de 21 500 euros.

Volvo et Saab en particulier misent sur le bioéthanol. La Suède veut même devenir complètement indépendante des combustibles fossiles d'ici 2020. En dehors des pays scandinaves, le carburant n'est que lentement de plus en plus accepté en Europe. En Allemagne, la croissance semble timide: chez Saab, la part des véhicules au bioéthanol dans le mix de modèles allemand était encore de 1% en 2006, en 2007, elle était déjà de 7% - ce qui signifie le nombre encore peu impressionnant de 283 voitures compte tenu de la faiblesse générale du marché. part des Suédois. Au cours de l'année en cours, cependant, Saab a déjà vendu 219 véhicules au bioéthanol au cours des quatre premiers mois, a déclaré le porte-parole de Saab, Patrick Munsch. Compte tenu de la hausse incontrôlée des prix du carburant, la demande devrait continuer de croître.

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L'un des sommets du concept FlexiFuel en Allemagne est le réseau croissant mais toujours mince de stations-service. Le site www.e85.biz, l'une des sources les plus à jour sur le sujet, n'a enregistré que 166 stations de remplissage de bioéthanol en juin 2008. Les taches blanches sur la carte sont nombreuses. Comme notre voiture d'essai faisait fréquemment la navette entre Kassel et Francfort, la situation d'approvisionnement était relativement bon marché: il y avait deux stations-service E85 à Francfort et une à Kassel. La plupart des piliers sont disponibles auprès de stations-service indépendantes et de chaînes plus petites telles que OIL! ou Avia.

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