Urbain Et Campagne

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Le Grand Vitara est l'un des modèles les plus importants de la gamme de produits Suzuki depuis des années. Jusqu'à l'arrivée de la berline Kizashi de milieu de gamme en Allemagne, le véhicule tout-terrain sera à la fois porteur d'image, voiture familiale, conseiller d'achat et grimpeur.

Par Stefan Zaumseil

Les fans de Suzuki ont été ravis lorsque le Grand Vitara a non seulement reçu un léger lifting à la fin de 2008, mais également des moteurs révisés. Malheureusement, cela ne s'appliquait qu'aux moteurs à essence qui n'avaient pas été aussi harmonieux à ce jour. Ceux qui optent pour le modèle haut de gamme de Suzuki n'ont toujours pas le choix en ce qui concerne le diesel approprié. Le moteur diesel vieillissant de Renault n'a toujours pas d'alternative. En revanche, le moteur à essence de 2,4 litres développe 122 KW / 166 PS et 225 Nm. Vous êtes encore plus confiant avec le haut moteur, le Grand Vitara 3.2 V6. Le six cylindres de 232 chevaux est équipé d'une boîte automatique à cinq vitesses. À l'époque d'aujourd'hui, tout sauf contemporain, mais mieux que pas de transmission automatique comme avec le moteur diesel. Malgré les dimensions et le poids, il reste inchangé et avec 95 KW / 129 PS et 300 Nm est tout simplement trop faible sur la poitrine.

Performances lentes

Compte tenu des autres moteurs diesel du marché, la souplesse de fonctionnement du moteur à rampe commune pourrait être tout aussi bien meilleure que la puissance. Il est surprenant que Suzuki ait arrêté de travailler sur le diesel sur son modèle à succès. Le fournisseur Renault est depuis longtemps passé à des moteurs plus puissants et nettement plus efficaces. Les performances de conduite ne doivent satisfaire que les clients les moins exigeants. Le sommet de 170 km / h ne peut être atteint que très lentement. Pas étonnant, car le Grand Vitara cinq portes bien équipé pèse environ 1,8 tonne à vide.

Aucun autre concurrent n'offre une puissance moteur aussi faible; la plupart des autres offrent 150 à plus de 200 ch, six vitesses ou une automatique. Même en matière de consommation, le véhicule tout-terrain ne déchire pas les arbres. Au lieu des sept litres de diesel promis aux 100 kilomètres, le Grand Vitara en a consommé environ neuf lors du test pratique. Cependant, grâce au volume de réservoir approprié, plus de 700 kilomètres peuvent être parcourus. Jusqu'à nouvel ordre, le moteur ne peut répondre qu'à la norme Euro4.

Avancer depuis des années

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Le dernier lifting a fait du bien au Suzuki Grand Vitara de 4,58 mètres de long, en particulier dans la version supérieure Comfort Plus. Les rétroviseurs extérieurs ont des clignotants intégrés, la vue avant est un peu plus fraîche avec la nouvelle calandre et les pare-chocs modifiés. Il existe également des jantes en alliage léger standard. Le couvercle de la roue de secours sur le hayon est désormais standard. Un petit écran a été intégré dans le compteur de vitesse, qui affiche des informations sur la consommation et l'autonomie. Comme auparavant, le volant ne peut être réglé que verticalement, mais pas en profondeur. Si vous rabattez la banquette arrière, vous pouvez augmenter le volume du coffre de 398 à 1 368 litres.

Le Grand Vitara manque également d'autres détails. Un interrupteur pratique pour les lève-vitres électriques n'est disponible que du côté conducteur. Le chauffage des sièges fonctionne avec un seul niveau et n'est disponible que pour les sièges avant. Les applications grises en imitation bois semblent plus bon marché que chic. La finition du Grand Vitara est très soignée et le confort de conduite est également à la hauteur. Cependant, vous pouvez dire que le Vitara est venu depuis des années et a été dépassé par de nombreux concurrents. Il faut trouver ici un successeur capable de suivre le nombre élevé de concurrents.

Véritable véhicule tout-terrain

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La discipline de parade des Japonais reste cependant le terrain. Le Grand Vitara est l'un des rares à être un véritable véhicule tout-terrain. La transmission intégrale permanente fait son travail de manière solide et sans fioritures et, selon le terrain, le différentiel central peut être verrouillé et la puissance distribuée à 50:50 aux deux essieux. Dans le cas de terrains particulièrement difficiles, vous pouvez également utiliser un bouton rotatif pour activer une réduction de terrain qui fournit plus de couple. L'aide à la descente n'est disponible que sur le six cylindres.

La Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS coûte au moins 24 400 euros avec trois portes. Le modèle haut de gamme très bien équipé Grand Vitara 1.9 DDiS Comfort Plus avec sièges en cuir chauffants, éclairage au xénon, toit ouvrant en verre, climatisation automatique, système de navigation et Keyless Go démarre à 33000 euros. La seule chose qui manque est la peinture métallisée, qui coûte 490 euros.

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