Arrimeur De Rüsselsheim

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Anonim

Opel a une fois de plus considérablement amélioré le Signum en termes d'équipement. La boîte automatique à six rapports est idéale pour le caractère plutôt calme de la version la plus importante avec le moteur diesel de 1,9 litre.

Par Michael Langenwalter

D'une manière ou d'une autre, le Signum a toujours été perdu chez Opel. Pour la nouvelle année modèle, l'entreprise basée à Rüsselsheim a donc accordé à la version longue de la Vectra une prime substantielle en termes d'équipement. Dans la version supérieure Signum Cosmo Plus, il y a maintenant un système de contrôle de la pression des pneus, un pilote de stationnement, un feu de virage bi-xénon et un système de contrôle de la pression des pneus pour un prix de départ à partir de 36450 euros pour la version automatique (avec transmission manuelle 2000 euros moins cher) Chauffage des sièges départ usine. Les sièges MultiContour confortables et réglables électriquement (1 600 euros) intégrés à la voiture d'essai coûtent toujours un supplément.

Glisse douce

Vous pouvez vous mettre vraiment à l'aise dans le Signum. Parce que le modèle haut de gamme de 4,65 mètres d'Opel n'est pas conçu pour la dynamique de conduite. L'empattement, qui mesure 13 centimètres de plus que celui de la Vectra, est contre toutes les ambitions trop sportives. La traction avant est plus destinée à la glisse tranquille, ce qui peut être rendu particulièrement agréable avec la version automatique à changement de vitesse doux. La direction douce et le châssis équilibré y contribuent.

Le poinçon nécessaire est manquant

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Le moteur diesel quatre cylindres de 1,9 litre correspond à ce caractère plutôt calme. Les filtres à particules et la norme Euro4 sont ici une évidence. Le moteur diesel Commenrail fonctionne bien et fait son travail sans trop de bruit de fond. D'en bas, cependant, il y a un manque de punch; le turbo ne prend effet qu'à partir de 1500 tours.

Longue traduction

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L'unité avec une puissance de 110 kW / 150 PS et un couple maximal de 320 Nm, qui est appliqué à 2000 à 2750 tr / min, mais garantit des performances dignes. 10,6 secondes pour le sprint à 100 km / h, 205 km / h au sommet. Cependant, les deux niveaux de vitesse les plus élevés sont définis pour être extrêmement longs, ce qui est perceptible à des vitesses supérieures à 3000. En matière de consommation, vous pouvez facilement y arriver avec les sept avant la virgule décimale; la spécification officielle de l'usine est de 7,1 litres aux 100 kilomètres. C'est un bon litre de plus que la version à transmission manuelle.

Beaucoup d'espace

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En règle générale, le débit de carburant sera un peu plus élevé, car le miracle spatial devrait rarement être conduit à vide. Il y a suffisamment d'espace non seulement pour le conducteur et le passager avant, mais aussi pour deux passagers à l'arrière. Les sièges extérieurs peuvent être réglés en longueur jusqu'à 13 centimètres, selon l'utilisation. En tant que maître de charge, le Signum arrive alors en tête. Avec le dossier rabattu, il est possible de gagner jusqu'à 1410 litres d'espace de rangement - c'est impressionnant. Il est généralement de 360 à 550 litres. Le chargement même des articles lourds est considérablement facilité par le bord profond.

Et c'est précisément cette variabilité qui définit le Signum, qui pèse 1,5 tonne. En tant que modèle de milieu de gamme, il offre l'espace d'une berline de luxe et l'utilité d'un break.

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