Nissan Qashqai 1.5 DCi: Un Peu De Tout

Table des matières:

Nissan Qashqai 1.5 DCi: Un Peu De Tout
Nissan Qashqai 1.5 DCi: Un Peu De Tout

Vidéo: Nissan Qashqai 1.5 DCi: Un Peu De Tout

Vidéo: Nissan Qashqai 1.5 DCi: Un Peu De Tout
Vidéo: Ниссан Кашкай 1.5 dci тут дизель не экономил, а давал в долг 2024, Mars
Anonim

Audacieuse, la décision de Nissan d'envoyer un multisegment dans la catégorie des compactes chaudes seule sur le marché. Le Qashqai se démarque - visuellement et par son nom. Nomades ou transmission intégrale, que peut faire le point lumineux de la gamme Nissan au quotidien?

Par Stefan Grundhoff et Stefan Zaumseil

Pendant des années, personne ne s'est tourné vers les compacts Nissan appelés Almera. Ce n'était pas mal, surtout après l'arrivée des puissants moteurs diesel Renault. Mais la clientèle était dépassée et l'Almera compacte n'était pas plus une garantie pour une image cool que pour des chiffres de vente impressionnants. Il est compréhensible que Nissan ait voulu tracer une ligne. Une fois que les concessionnaires ont été résiliés et que la gamme de produits est actuellement retournée à l'envers, tout tourne actuellement autour du Qashqai.

Un peu de tout

SUV, berline familiale, break, véhicule tout-terrain et fourgonnette - le Qashqai est un peu de tout - comme un mélange de charcuterie ou une sélection de chocolats. En particulier, le diesel d'entrée de gamme avec un 78 kW / 106 PS d'aspect quelque peu clairsemé se développe pour devenir un plaisir pour la foule à travers l'Europe.

En Allemagne également, la majorité des plus de 13 000 commandes de Qashqai sont exécutées sur la version 1.5 dCi. Le débutant avec un site de production à Sunderland, en Angleterre, est-il suffisant ou devriez-vous vous permettre un peu plus en termes de tranquillité familiale et de praticité?

Joli design

Image
Image

Il a l'air bien et se démarque - nouveau pour une Nissan de cette catégorie. À côté d'une VW Golf Plus ou d'une Opel Meriva, elle fait bonne figure, même si la concurrence allemande n'aimerait pas l'entendre. Les concepteurs de Nissan ont proposé quelque chose et l'ont mis en œuvre de manière très soignée. Cela aurait pu être un peu plus distinctif à l'avant et à l'arrière, mais vous ne voulez pas effrayer tous les clients.

4,31 mètres de long sont encore assez compacts et le Qashqai est toujours pratique même dans le trafic urbain étroit. La position assise haute, le volant pratique, les grandes fenêtres et la direction facile; Même les lapins des villes perdent rapidement toute timidité dans la tribu nomade à quatre roues. Le moteur reste agréablement en arrière-plan, du moins lorsqu'il est chaud. Le démarrage à froid révèle qu'il s'agit d'un diesel à rampe commune.

Consommation considérable

Image
Image

77 kW / 105 PS ne sont pas le moyen de faire passer la famille d'un point A à un point B rapidement et facilement. Mais ça suffit. Avec la meilleure volonté du monde, cela ne devrait pas être moins et lors d'un voyage dans les montagnes, le conducteur mord rapidement dans le volant en raison d'occasions manquées de dépasser. Le couple maximal de 240 Nm à 2000 tr / min vous fait tort dans la plage de vitesse inférieure, le Qashqai de 1,5 tonne en aurait plus sous le capot. Dans la plage de vitesse supérieure, cependant, il devient trop mince et vous devez bien répartir les forces sur une montée d'autoroute plus longue.

Cependant, la boîte de vitesses à six rapports facile à changer et bien graduée est absolument agréable. Contrairement aux modèles haut de gamme de 141 et 150 ch, le petit 1,5 dCi seul est disponible en tant que véhicule à traction avant avec un maximum de 174 km / h. Sur les routes goudronnées, vous ne devriez même pas l'essayer et en hiver, vous ne devriez pas dépasser le panneau avec l'obligation de la chaîne. La consommation est très respectable. Bien que les 5,4 litres de diesel n'aient pas pu être atteints lors des essais routiers, le Nissan peut bien se déplacer avec 6,2 à 6,5 litres.

Intérieur confortable

Image
Image

Nissan a également fait sensation dans la conception de l'intérieur. S'il y avait eu une ou deux fautes ici dans le passé, le pseudo-SUV convient parfaitement aux masses et est également de bonne facture. Des instruments facilement lisibles, des interrupteurs soignés et la console centrale robuste et élégante avec système audio, climatisation automatique et navigation donnent une image toujours bonne. Le fait que les affichages numériques entre le compte-tours et le compteur de vitesse puissent être un peu plus généreux et que les boutons multifonctions sur le volant pourraient faire l'objet d'un éclairage conforme à leur position ne gâche guère la bonne impression générale.

Cela vaut également pour les sièges. Ici, ils essaient d'attirer les clients plus jeunes et jeunes de cœur avec un type textile funky. Cependant, les chaises des deux rangées devraient être un peu plus précieuses. L'espace est bon et le confort sur les longs trajets est également bon. D'un autre côté, le seuil de chargement haut n'est pas vraiment pratique. À 410 litres, le volume du coffre à bagages n'est pas beaucoup plus important que celui de la plupart des voitures compactes. Le banc peut être rabattu en plusieurs parties et augmente la capacité de charge à 1513 litres.

Prix attractif

Image
Image

En termes de prix, le Qashqai est extrêmement attractif. La gamme s'étend du modèle d'entrée de gamme Qashqai Visia 1.6 (moteur essence 115 ch avec traction avant) à la version Tekna 2.0 dCi (diesel 150 ch avec filtre à particules et transmission intégrale) pour 30 140 euros. Six airbags et ESP font partie des équipements de sécurité de tous les modèles.

Le diesel de base dans la version d'équipement Acenta coûte au moins 22590 euros, l'équipement de base avec climatisation, joints électriques, lève-vitres, volant multifonction, radio CD et système mains libres Bluetooth est déjà très soigné. Les extras utiles sont l'immense toit panoramique (750 euros) et le système de navigation DVD pour 2 200 euros.

Recommandé: