Sentiments Japonais GTI

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Sentiments Japonais GTI
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Vidéo: Sentiments Japonais GTI

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Anonim

Mazda a renouvelé le produit phare sportif de la série 3. Avec 260 ch, seule la Ford Focus RS a plus de puissance dans la catégorie des compactes en série.

Les temps difficiles font des ravages. Pour les athlètes de la catégorie compacte, ce n'est pas forcément la crise économique qui rend la vie difficile à la Golf GTI, à la Ford Focus RS ou à l'Opel Astra OPC. Le marché était déjà en déclin il y a deux ans. En 2008, 5647 conducteurs ont opté pour un véhicule compact de 200 ch ou plus. Pour la plupart d'entre eux, la question d'une voiture de tous les jours ne se pose plus du tout, que ce soit pour des raisons financières ou environnementales. L'humeur de la fin des temps prévaut dans le cercle choisi. La Mazda 3 MPS fait désormais aussi face à cet environnement de marché difficile: trois ans après son lancement sur le marché, une petite nouvelle édition va marquer de nouveaux points forts.

Entrée d'air sur le dôme motorisé

La large entrée d'air sur le dôme motorisé de la hotte rappelle notamment les modèles que Mel Gibson a chassés dans le désert australien dans son rôle vedette "Mad Max". En plus de la puissance optique, l'entrée d'air sert principalement à améliorer l'efficacité de refroidissement du moteur. La calandre a également été repensée. Au lieu de la calandre du prédécesseur, qui rappelait fortement la Golf GTI, les Japonais utilisaient désormais des lamelles. Grâce aux antibrouillards noirs et aux phares de forme cylindrique avec feux de virage, la voiture de tous les jours crée une apparence plus puissante que la classique sportive de Wolfsburg, mais ne se rapproche pas de la Ford Focus RS, même si le becquet arrière est tout aussi visible. comme sur le modèle 305 ch de Cologne.

L'abaissement obligatoire est également discret à dix millimètres, mais avec la suspension de roue améliorée, le châssis modifié et une plus grande rigidité, il permet une conduite agréable, même à grande vitesse. La direction électronique inhibe le couple de 380 Newton mètres à 3000 tours par minute dès que le volant est déplacé. Cela prend en charge le conducteur inexpérimenté qui ne sait pas encore évaluer correctement la puissance de 191 kW / 260 PS. Mais la machine motrice ne mute en aucun cas pour s'affaisser. Le sprint de 0 à 100 km / h prend 6,1 secondes. 1460 kilogrammes, répartis sur 4,51 mètres, peuvent être déplacés jusqu'à la vitesse maximale régulée électroniquement de 250 km / h. La Mazda devrait alors consommer 9,6 litres de Superplus.

Moteur recalibré

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Mais cette valeur ne doit être considérée que comme une valeur indicative, au quotidien, un peu moins de trois litres de plus peuvent être prévus sur 100 kilomètres. Parce que les 260 ch peuvent être ressentis la première fois, l'accélérateur est enfoncé et défie presque constamment le conducteur de se livrer à une propulsion rapide. Contrairement à la Focus RS, la série 3 MPS épouse l'asphalte même au-delà de 220 km / h et absorbe les chocs.

Alors que la GTI atteint ses limites ici, la machine de conduite japonaise peut être chatouillée encore plus loin sans avoir à faire de compromis sur le confort de conduite et le comportement sportif. Le nouveau moteur turbo essence à injection directe de 2,3 litres avec Euro 5 fonctionne avec un son sportif même dans les gammes les plus élevées, ce qui d'une part est facile à entendre, mais d'autre part n'est pas du tout soufflé dans l'intérieur.

Avantages pratiques inclus

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Le cockpit lui-même se distingue de la série normale de la série 3 avec un graphisme rouge sur les sièges partiellement en cuir et des surpiqûres rouges sur le volant ou le pommeau de vitesses. Un système d'éclairage d'entrée accueille ceux qui entrent, et un affichage de la pression de suralimentation au milieu des instruments lumineux rouges renforce l'idylle de la voiture de sport dans la voie de gauche de l'autoroute ainsi que sur les routes de campagne sinueuses.

Mais l'avantage pratique n'est pas non plus négligé, puisque l'athlète a repris les avantages du trio normal. Jusqu'à cinq occupants peuvent se défouler confortablement à l'intérieur, et avec un volume de coffre de 340 litres, vous n'avez pas à vous passer de bagages si vous êtes prêt à investir 27400 euros à l'avance pour la Mazda 3 MPS, qui est presque entièrement équipée.

Liste courte des suppléments

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720 euros pourraient être ajoutés pour le petit mais pratique système de navigation ou 2400 euros pour le pack dit plus avec sonorisation Bose. La Série 3 MPS démarre à 900 euros de plus que la GTI, mais a 50 ch de plus et offre encore plus de plaisir de conduite que le best-seller. Mais la demande reste modeste. Au cours des trois premières années, environ 1 200 véhicules ont été vendus en Allemagne et la première année, Mazda ne s'attend qu'à 400 ventes en moyenne. Les temps difficiles font des ravages.

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