Lexus RX 350: Plus De Puissance Pour Les Aventuriers

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Lexus RX 350: Plus De Puissance Pour Les Aventuriers
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L'élégant croiseur à traction intégrale Lexus RX 50 est depuis longtemps un incontournable dans la ligue des SUV de luxe prestigieux. Désormais, le moteur à essence révisé RX 350 offre plus de puissance et plus de luxe.

Par Stefan Grundhoff

Les Américains aiment l'élégant SUV Lexus, qui s'appelait auparavant le RX 330. En Europe, le RX 400h à propulsion hybride s'est notamment fait un nom. Parce que les Japonais ne voulaient pas seulement miser sur la technologie hybride et qu'un diesel économique n'est pas en vue, le moteur à essence standard de 4,74 mètres de long a été revu. Des raffinements techniques et plus de puissance devraient permettre au RX 350 de résister à la forte concurrence allemande de la Classe M, du X7, du Q7 et du Touareg en particulier.

Ce n'est pas une tâche facile, car la Lexus a été conçue précisément pour un marché: l'Amérique du Nord. Vous pouvez le voir à l'extérieur et surtout à l'intérieur au premier coup d'œil. Des matériaux de qualité, beaucoup d'espace et des commandes familières. Non, le RX n'a pas changé sensiblement ici. Vous êtes assis confortablement et pouvez également accueillir confortablement vos boissons. La climatisation automatique devrait également exister dans le Sahara sans aucun problème et le coffre peut être facilement agrandi en rabattant la banquette arrière. Le coffre à bagages est ouvert électriquement - pratique. Avec un empattement de 2,72 mètres, vous pouvez également vous asseoir confortablement à l'arrière. Lexus devrait cependant penser à un nouveau couvercle de coffre à bagages.

Plus de performances - moins de consommation

Pas de doute à ce sujet: cette voiture est un vrai croiseur américain. Désormais, il y a plus de puissance, car le précédent moteur à essence de trois litres a été littéralement dépassé par la concurrence. Après tout, c'est la seule unité aux côtés du RX 400h avec une puissance hybride. Le RX manque non seulement d'un diesel, mais aussi d'un prestigieux huit cylindres. Avec le plus de performances, le RX 350 est devenu beaucoup plus attrayant. Le six cylindres de 3,5 litres à commande variable des soupapes a une puissance de 203 kW / 276 ch et un couple maximal de 342 Nm à 4700 tr / min. Il se met donc au travail de manière beaucoup plus puissante dès le début.

Bon sprinter

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Le nouveau moteur a plus à offrir, surtout en cas de dépassement ou de conduite à grande vitesse. Le véhicule à traction intégrale de deux tonnes passe de zéro à 100 m / h en 7,8 secondes. La vitesse maximale est bloquée à 200 km / h. Lexus promet une consommation moyenne de 11,2 litres de super aux 100 kilomètres, malgré les dimensions luxuriantes et la paroi avant du SUV obligatoire. Malgré une puissance nettement supérieure, il réduit la consommation de près de 8% par rapport à son prédécesseur.

Le niveau sonore de la Lexus révisée est impressionnant comme d'habitude. Ni à l'intérieur ni dans les environs ne peut être entendu plus qu'un doux murmure. Comme prévu, le Lexus RX 350 n'est pas un émeute, même à un rythme soutenu, mais représente optiquement et techniquement un euphémisme discret. Un aspect important dans ce contexte est l'automatisme à cinq étages fonctionnant avec précaution, qui est parfaitement gradué; une sixième étape, cependant, surtout à des vitesses plus élevées.

Les prix commencent à 44650 euros

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La direction pourrait être plus directe et les mouvements de tangage et de roulis sont toujours dérangeants. La suspension pneumatique en option du RX 350 Executive est donc un choix judicieux. Semblable à son prédécesseur, le Lexus RX 350 est plus un break qu'un véhicule tout-terrain. La transmission intégrale transfère la puissance aux deux essieux dans un rapport 50:50 pendant la conduite normale. S'il devient glissant, il est distribué de manière variable. Cela aide dans la neige, lorsqu'il est mouillé et sur les pentes non pavées. Mais vous ne devriez pas vous attendre à plus des Japonais. Il n'a aucune activité hors route et sa dynamique de conduite a des limites.

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Au lieu de cela, vous pouvez plutôt profiter de l'espace luxuriant sur une route bien développée. Les fauteuils en cuir souple entourent confortablement le corps et le conducteur peut facilement se repérer à l'intérieur après une brève orientation. Cependant, les appuie-tête à l'arrière sont trop courts et l'ensemble de la position assise pourrait être plus confortable. Le siège arrière peut être déplacé longitudinalement de douze centimètres. Cela assure la relaxation.

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La nouvelle aide au stationnement avec caméra vidéo vous permet de vous garer sans problème malgré l'arrière très déroutant. Les prix du Lexus RX 350 débutent en Allemagne à 44 600 euros. La ligne EXecutive sensible avec feux de virage au xénon, sièges en cuir chauffants et hayon électrique coûte 49 650 euros. L'équipement avec navigation DVD et suspension pneumatique est plus cher. Les deux coûtent à nouveau ensemble 6300 euros.

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