2024 Auteur: Eric Donovan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 21:16
Alexander Dobrindt veut prendre des mesures radicales contre la manipulation des tests d'émissions. Néanmoins, le ministre fédéral des transports n'a pas été épargné par les critiques de l'opposition.
Le ministre fédéral des Transports, Alexander Dobrindt, compte sur un effet dissuasif des contrôles d'émissions plus stricts prévus comme une leçon du scandale VW. "Ce sont des mesures puissantes pour qu'il soit clair pour tout le monde à l'avenir aussi: la tentative de manipulation ne passe pas inaperçue", a déclaré jeudi le responsable politique de la CSU dans une heure actuelle au Bundestag. Les fabricants devraient être tenus de divulguer le logiciel du moteur à la Federal Motor Transport Authority (KBA). Les services d'inspection technique devraient se relayer chez les constructeurs automobiles. Dans les «tests antidopage anti-polluant», les véhicules doivent être contrôlés à l'improviste. Des bancs d'essai d'État doivent être créés à cet effet.
Dobrindt rejette la compagnie
L'opposition a accusé Dobrindt d'hésitation et de manque de transparence dans la fourniture d'informations. La commission d'enquête qu'il a nommée est davantage une commission consultative, a critiqué l'expert en circulation de gauche Herbert Behrens. Il est inacceptable que la manipulation des valeurs des polluants soit profitable avant la santé. Le député parlementaire des Verts, Oliver Krischer, a évoqué un «gigantesque problème industriel et environnemental». Le dépassement des émissions d'échappement se produit avec de nombreuses marques de voitures. "Nous ne pouvons plus accepter que l'industrie accepte toujours cela avec approbation."
Le député de la CDU Oliver Wittke a souligné la fraude chez VWdoivent être punis. Transférer le comportement criminel d'une seule entreprise à l'ensemble du secteur est scandaleux. "L'industrie automobile est et restera une industrie forte en Allemagne." Arno Klare (SPD) a souligné que la protection des données doit être garantie lorsque le logiciel du moteur est divulgué.
Dobrindt a rejeté les allégations selon lesquelles il était trop proche de l'industrie automobile. "Le partenariat n'est pas une question de copain." Le gouvernement fédéral clarifie dans l'intérêt des clients, de l'économie et des employés. (Afp)
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