BMW M3: Machine De Course Adaptée à Un Usage Quotidien

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Anonim

BMW célèbre une première dans la nouvelle M3. Pour la première fois en 15 ans, un V8 de 420 chevaux offre une propulsion impressionnante dans la machine de course bavaroise.

De Frank Mertens

Une chose est claire. Mais Gerhard Richter aime toujours y faire référence. Un véhicule comme la BMW M3 est bien entendu testé là où bon nombre de ses acheteurs veulent le déplacer à un moment donné: notamment sur le légendaire Nürburgring. Là, le nouveau M3 a réussi son test d'endurance. «Le temps où nous l'avons poursuivi à travers la piste était définitivement meilleur que 8:10 minutes», déclare Richter, responsable des affaires chez M-GmbH, avec le sourire.

Un polyvalent

Avec toute la sportivité que l'on attend d'un véhicule M-GmbH, les développeurs ne l'ont pas exagérée. Non, le nouveau M3 n'est pas un équipement sportif pur-sang. Au contraire, la voiture de sport se présente comme une voiture polyvalente: la sensation de piste est tout aussi importante pour elle que son aptitude à un usage quotidien. «Nous attachons une grande importance à cela», déclare Richter, qui peut s'appeler en toute sécurité «Mister M». Après tout, il est avec nous depuis 20 ans et a été impliqué dans chaque nouveau produit de haute technologie du constructeur de voitures de course basé à Munich.

Bien sûr, de l'extérieur, avec sa bosse sur le capot, les quatre sorties d'échappement et les rétroviseurs extérieurs redessinés, la nouvelle M3 semble extrêmement élégante et bien entraînée. Mais pas ostentatoire - et c'est ce qui rend l'athlète munichois si charmant. Mais une fois que vous avez appuyé sur le bouton marche-arrêt, le plaisir est terminé. Ensuite, le moteur bourdonne de manière séduisante et donne une idée de ce à quoi s'attendre.

Le V8 a 420 ch

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Pour la première fois en 15 ans, la M3 actuelle n'est plus un six cylindres, mais un huit cylindres de 4 litres. Et sa puissance de 309 kW / 420 ch est un énorme 114 ch au-dessus du moteur de pointe de la série 3 actuelle, le six cylindres en ligne de 3,0 litres.

Comme c'est le credo des développeurs BMW, la nouvelle unité a non seulement beaucoup plus de puissance que le moteur six cylindres de 343 ch du prédécesseur, mais est également devenue 15 kg plus légère à 202 kg. «Les attentes de nos clients à l'égard d'un nouveau M3 sont élevées», déclare Richter. En conséquence, la nouvelle M3 a non seulement reçu un nouveau moteur, mais également 80% de nouvelles pièces. "Cette voiture est complètement nouvelle."

Concept haute vitesse

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Le V8 en particulier est un délice après le toucher de l'accélérateur. Le concept haute vitesse, que les ingénieurs ont poussé à l'extrême, en est responsable. Si vous voulez - et vous devriez vouloir - vous pouvez conduire le V8 jusqu'à la vitesse maximale de 8300 tr / min. Vous êtes surpris de voir avec quelle confiance la puissance est développée. Exprimé en chiffres: Le couple maximal de 400 Nm est atteint à 3900 tr / min, et 340 Nm est disponible à partir de 2000 tours.

Cela garantit beaucoup de vapeur à partir de la plage de vitesse inférieure. En conséquence, vous pouvez cliquer sur votre langue sur les valeurs d'accélération: De 0 à 100 km / h, le V8 catapulte le quatre places, qui pèse 1655 kg, malgré un grand nombre de composants légers, en 4,8 secondes. Le compteur de vitesse monte à 330 km / h, mais BMW ne le laisse pas aller aussi loin. À 250 km / h, il est limité. La direction du M3 fonctionne aussi précisément que la boîte manuelle à six rapports.

Limites physiques

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Le chariot peut être déplacé sans effort. Mais après les essais sur les routes sinueuses autour de Malaga, une chose reste à dire: 420 ch, soit 420 ch, pousse une M3 à propulsion arrière équipée d'une répartition optimale du poids de 50:50 à ses limites physiques. Là où la route est inégale, la M3 lutte visiblement avec l'adhérence.

La poupe s'essaye à des retraits occasionnels. Cependant, tout cela se déroule dans un cadre qui met un sourire supplémentaire sur le visage des conducteurs sportifs. Conduire la M3 sur le circuit est une expérience particulièrement intéressante - dans ce cas, le parcours privé de 5,4 km (13 virages à gauche, 13 virages à droite) Ascari, qui appartient à un millionnaire néerlandais. Sa vitesse en virage est tout simplement impressionnante.

Forte consommation

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Apparemment, la M3 ne devrait consommer que 12,4 litres, soit huit pour cent de moins que son prédécesseur. Cela ne correspond pas à la réalité. Avec un style de conduite tranquille, le V8 a avalé plus de 15 litres et ceux qui le conduisent vraiment peuvent facilement compter sur quatre litres de plus. Mais si vous dépensez 66 650 euros sur une telle voiture, vous avez également de l'argent sur la facture de carburant. Les émissions de CO2 sont aussi élevées que la consommation: c'est 295 grammes par kilomètre!

Quiconque pense que les conducteurs M3 ne sortent leurs jouets du garage que le week-end se trompe. Comme l'a montré une enquête, la majorité des acheteurs de M3 parcourent environ 25 000 km dans des voitures de sport de tous les jours. Avec le M5, c'est même 65 000 km. Les dirigeants de BMW ne voulaient rien dire sur les attentes de vente de la nouvelle M3. Mais après qu'environ 90 000 clients de la troisième génération de M3 ont opté pour cet équipement sportif entre 2000 et 2006, il ne devrait certainement pas y en avoir moins. Soit dit en passant, BMW a vendu 180 000 véhicules de cette série dans le monde au cours des 20 dernières années.

Même si BMW est silencieux à ce sujet, la nouvelle M3 sera également disponible en cabriolet. Quand n'est pas encore officiellement déterminé. «Mister M» ne voulait rien dire de plus à ce sujet non plus.

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