2024 Auteur: Eric Donovan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 21:16
Avec le Toledo, Seat essaie de s'appuyer sur le succès de l'Altea. La berline brille par ses caractéristiques de conduite, mais laisse beaucoup à désirer à l'intérieur.
Frank Mertens
Une chose est sûre: vous allez vous polariser avec cette voiture. Soit vous aimez le Seat Toledo, soit vous ne l'aimez pas. Il n'y a pas d'avis intermédiaire. L'arrière à gradins de l'Espagnol assure ce soit-soit. Il faut s'habituer à l'arrière du Toledo - il se distingue si exceptionnellement du reste du corps, qui est par ailleurs si sportif.
En dehors du goût
Mais en dehors de toute discussion de goût, les Espagnols ont amené une voiture convaincante sur le marché allemand. La filiale Volkswagen prévoit de vendre 40 000 véhicules du Toledo cette année, comme l'a déclaré le patron de Seat, Andreas Schleef. Il s'agit d'une tentative de s'appuyer sur le succès de l'Altea, qui s'était vendu plus de 30 000 fois à la fin de l'année dernière.
Pour atteindre cet objectif, Seat a tenté d'augmenter les ventes du Toledo avec des modèles spéciaux peu de temps après son lancement sur le marché le 4 décembre de l'année dernière: avec le «Fresh» et le «Sport Edition», les clients peuvent acheter le Toledo à un prix avantageux de 1140 euros respectivement Commandez 970 euros.
Un argument important: parce que l'Espagnol n'est pas bon marché. La liste de prix de la berline cinq portes commence à 17690 euros pour la Toledo Reference avec moteur essence 1,6 litre (102 ch) et se termine à 25090 euros pour le moteur 2.0 TDI (150 ch) que nous conduisons avec la boîte de vitesses directe à six rapports. dans la version Stylance Euro. En plus de ces deux moteurs, le 1.9 TDI (105 ch / 22.190 euros) et le 2.0 FSI (150 ch / 22.590 euros) sont également disponibles.
Intérieur généreux
Mais avant d'en arriver aux performances du Toledo, restons fidèles à l'intérieur. Avec sa longueur de 4,46 mètres, une hauteur de 1,57 mètre et une largeur de 1,77 mètre, l'Espagnol offre à ses passagers suffisamment d'espace pour voyager confortablement - et cela vaut également pour l'arrière. Même les personnes de grande taille peuvent s'asseoir ici très confortablement. L'inclinaison des dossiers est non seulement réglable, mais peut également être facilement rabattue pour former une surface plane avec une légère traction sur les boucles latérales. Grâce à l'arrière étagé polarisant, le coffre offre un volume impressionnant de 500 litres.
Une sensation d'apparence bon marché
Le cockpit avec ses instruments ronds est facile à voir et tous les interrupteurs sont faciles à utiliser. Ils sont là où vous vous attendez à ce qu'ils soient. Les accessoires bon marché sont ennuyeux pour une voiture de cette gamme de prix: le plastique bon marché ne fait tout simplement pas bonne impression. Comme pour l'Altea, le grand frère n'a pas de boîte à gants éclairée. Il est tout aussi incompréhensible que l'aide au stationnement ne soit proposée que pour l'arrière. Cela aurait du sens, surtout à l'avant. Parce que là où commence le Toledo ne peut être deviné!
Mais assez harcelé, nous arrivons à la bonne nouvelle: les caractéristiques de conduite: elles sont exemplaires. En relation avec la boîte de vitesses à passage direct - si vous avez le supplément de 1500 euros, vous ne devriez pas vous en passer - le 2.0 TDI garantit beaucoup de plaisir de conduite dans le vrai sens du terme. L'agile Toledo accélère de 0 à 100 km / h en 9,9 secondes. La suspension est sportive, mais pas inconfortable. La direction fonctionne comme prévu: Exactement.
Grâce aux sièges étroits et à leur bon maintien latéral, rien ne s'oppose aux virages rapides. Et la consommation: combinée, c'était 6,5 litres de diesel dans le test: une valeur acceptable. Si vous ne tenez pas compte du fait que le Toledo est proposé sans filtre à particules, l'ensemble peut être décrit comme cohérent.
Et quiconque a déjà été sur la route avec le Toledo et a apprécié ses caractéristiques de conduite ne sera pas dérangé par le look qui est de manière critique dirigée vers l'arrière. Après tout, quand il s'agit de conduire, la vérité réside surtout sur la place, pardonnez-moi, sur la route.
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