Opel Transforme La Nuit En Jour

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Opel Transforme La Nuit En Jour
Opel Transforme La Nuit En Jour

Vidéo: Opel Transforme La Nuit En Jour

Vidéo: Opel Transforme La Nuit En Jour
Vidéo: ARZOU ME MENACE! 😱JE L'ENTERRE. Scénario Mademoiselle Sabina. 2024, Mars
Anonim

Une bonne lumière apporte plus de sécurité. Après tout, il y a un potentiel de danger dans l'obscurité. Ce risque peut être réduit grâce à l'éclairage matriciel LED adaptatif de l'Opel Astra.

C'est encore cette fois. Il fait déjà noir l'après-midi. Pas étonnant que le risque d'accidents augmente, surtout pendant la saison sombre. Juste avant Noël, par exemple, il y a plus de 16 heures entre le coucher du soleil à 16 h 16 et le lever du soleil à 8 h 25.

Temps pendant lequel les cyclistes, les piétons ou même le gibier dans les zones forestières restent à l'abri des regards. Les conducteurs qui ont un système d'éclairage intelligent dans leur véhicule ont un net avantage si leurs phares éclairent particulièrement bien la route.

1150 euros pour plus de sécurité

Opel, par exemple, utilise un éclairage matriciel à LED adaptatif dans son nouveau modèle de classe compacte Astra. Il permet au conducteur de conduire en permanence avec des feux de route. La particularité: le trafic venant en sens inverse n'est pas ébloui. De cette façon, le croisement des cerfs peut également être remarqué à temps. Un éclairage conventionnel ne reconnaîtrait pas ce danger car il n'a tout simplement pas la portée. Pour plus de sécurité, Opel demande 1150 euros. Si vous commandez également des feux arrière à LED, ce sera encore 200 euros de plus.

«Nous démocratisons les solutions de haute technologie. Nous rendons les innovations abordables et les intégrons dans nos modèles de volume », déclare Charlie Klein, directeur du développement d'Opel.« Avec l'introduction de cette technologie dans la classe compacte, Opel est le premier fabricant à proposer le système d'éclairage très efficace et puissant dans ce segment », a ajouté Klein.

La lumière matricielle à LED se compose de huit éléments sur les côtés gauche et droit et adapte automatiquement la longueur du faisceau lumineux et sa répartition à chaque situation de circulation en liaison avec la caméra frontale. Avec le nouveau système d'éclairage, le conducteur peut voir les objets au bord de la route 30 à 40 mètres plus tôt qu'avec des phares halogènes ou au xénon conventionnels à une vitesse de 80 km / h. Cela signifie qu'en cas de danger, il a environ 1,5 seconde de plus pour réagir, par exemple, au jeu qui traverse la rue. Si un véhicule arrive dans la direction opposée, il est reconnu par le système d'éclairage et bloque les autres usagers de la route. (AG / FM)

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