2024 Auteur: Eric Donovan | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 21:16
Skoda élargit sa gamme de véhicules à traction intégrale. En août, la filiale VW envoie le Scout au départ. Notre rapport de conduite avec le meilleur diesel de 184 ch montre ce que le tout-terrain compact a à offrir.
Par Frank Mertens
Parfois, les voitures à caractère tout-terrain ne sont que des bluffeurs. Avec leurs planches en plastique et leur protection anti-encastrement, ils ressemblent à de sérieux véhicules tout-terrain. Mais il leur manque une chose: la transmission intégrale.
Seule la puissance des quatre roues permet d'éviter le risque de rester coincé hors des sentiers battus. Être intelligent ne suffit pas pour atteindre votre destination dans la boue profonde ou la glace et la neige. La Skoda Scout, que la filiale VW a envoyée sur le marché en août, n'a pas à supporter l'accusation de truquer quelque chose que ce n'est pas. Le plus jeune modèle des Tchèques ressemble non seulement à un véhicule tout-terrain, mais en est également un: une transmission intégrale moderne avec embrayage Haldex le garantit. Le système s'adapte aux différentes conditions routières en quelques millisecondes et répartit les forces d'entraînement de manière variable sur les roues individuelles des essieux avant et arrière.
Compagnon fiable
Cela semble non seulement bon, mais passe également le test pratique, comme l'ont montré les essais de conduite avec le nouvel Octavia Scout dans la lande de Lunebourg. Ici, le Scout s'est avéré être un compagnon fiable hors des sentiers battus sur des surfaces meubles ainsi que sur le voyage dans la boue et les montées raides sur des surfaces meubles. Donc, si vous recherchez une voiture avec laquelle vous pouvez non seulement faire bonne figure sur la route, mais aussi parfois conduire hors route, la Scout est un bon choix.
Comparé à l'Octavia classique, le Scout, à 17,1 centimètres, a une garde au sol supérieure de 3,1 centimètres. Il permet de diriger le véhicule sur un terrain accidenté sans toucher le sol. Le client peut choisir entre trois moteurs, un essence et deux diesel. Le 1,8 litre TSI (à partir de 31 250 euros) a une puissance de 180 ch, le 2.0 TDI est disponible avec 150 ch (à partir de 30 250 euros) et 184 ch (à partir de 32 650 euros). Le meilleur diesel célèbre même une première chez Skoda: il était déjà disponible dans cette combinaison moteur-transmission avec DSG à six vitesses dans l'Octavia RS, mais pas encore avec la norme d'émissions EU6.
Accélération sportive
Le meilleur diesel que nous conduisons offre un couple complet de 380 Nm, disponible entre 1750 et 3250 tours par minute. Le Scout propose également un départ sportif: en seulement 7,8 secondes, 100 km / h sont atteints, la vitesse maximale est de 219 km / h. Le Tchèque est assez détendu sur le chemin, même s'il est assez présent lors des accélérations. Selon le constructeur, le Scout devrait se contenter de 5,1 litres aux 100 kilomètres (émissions de CO2 de 134 g / km).
Une valeur théorique: lors des essais routiers, il faisait un peu moins de sept litres. Un bon rapport qualité-prix pour une voiture avec ces performances et une transmission intégrale. Étant donné que les véhicules à traction intégrale sont également utilisés comme tracteurs par les propriétaires, Skoda a également amélioré la puissance de traction de 25%. Maintenant, deux tonnes peuvent être tirées.
Pour les Tchèques, les modèles à traction intégrale sont très importants dans leur stratégie de croissance. De 1999 à fin 2013, l'entreprise a vendu environ 386 400 véhicules à traction intégrale. Cela correspond à environ 22% de tous les Octavia Combi, Yeti et Superb vendus au cours de cette période. Le Scout a enregistré 53 600 livraisons entre son lancement sur le marché en 2007 et la fin de l'année dernière. Cela correspond à près de huit pour cent du total des livraisons d'Octavia Combi au cours de cette période. Le nouveau Scout devrait assurer une part encore plus élevée des ventes. Skoda s'attend à une part de plus de dix pour cent. Le nouveau scout a tout pour s'assurer que cet objectif est atteint.
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